La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi) acordó suspender un plan piloto para regular a los repartidores de apps en motocicletas como Uber Eats, Rappi y DiDi Food, luego de una reunión con representantes del sector, quienes manifestaron su rechazo a los nuevos requisitos de circulación y realizaron bloqueos en la zona de Santa Fe, Ciudad de México.
La decisión fue anunciada el lunes 9 de noviembre, después de que el titular de la Semovi, Héctor Ulises García Nieto, sostuviera un encuentro con representantes de diferentes sectores de motociclistas para escuchar sus inquietudes y propuestas sobre la regulación del servicio de transporte de carga menor en motocicleta.
Como resultado, ambas partes acordaron instalar nuevas mesas de trabajo para revisar los planteamientos de los repartidores y enriquecer la propuesta de regulación, con el objetivo de establecer condiciones que brinden mayor certeza a quienes realizan esta actividad y fortalezcan la seguridad vial.
A pesar de ello, otros colectivos como Ni un repartidor menos señalaron que una suspensión no es la cancelación definitiva y exigieron a la Semovi claridad sobre qué se revisará, participación plural y acuerdos por escrito. Asimismo, pidieron que ninguna medida se dé por aceptada en nombre de todo el gremio.
¿De qué trata la regulación para repartidores de apps en moto?
La propuesta de la Semovi contempla que los repartidores que utilizan motocicletas para prestar servicios mediante plataformas digitales tramiten una licencia de transporte de carga y placas mercantiles, diferentes a las utilizadas por motocicletas particulares.
El proyecto considera que las motocicletas destinadas al reparto utilicen espacios específicos de estacionamiento en zonas de parquímetros, con tarifas diferenciadas respecto a los vehículos de uso personal, así como medidas de capacitación para los conductores.
Durante su comparecencia ante el Congreso de la Ciudad de México en el marco de la Glosa por el Segundo Informe de Gobierno capitalino el pasado 4 de noviembre, García Nieto señaló que el 80% de las motocicletas que circulan en la capital se utilizan para actividades de reparto, por lo que consideró necesario establecer un marco regulatorio específico para este servicio.
La dependencia tenía previsto implementar el esquema mediante un programa piloto durante 2026, antes de una eventual aplicación general en 2027. Sin embargo, los repartidores de apps manifestaron su inconformidad con las nuevas obligaciones administrativas y económicas que implicaría la regulación, al considerar que se sumarían a requisitos existentes, como contar con una licencia para conducir motocicleta y cumplir con las disposiciones relacionadas con su incorporación a la seguridad social.
Una de las principales preocupaciones del sector es quién asumiría los costos de las nuevas licencias y placas mercantiles. Los repartidores señalaron a medios locales que no existe certeza de que las plataformas digitales cubran estos gastos, por lo que podrían terminar absorbiéndolos ellos mismos o trasladándolos a las tarifas de entrega que pagan los consumidores.
También cuestionaron la necesidad de tramitar una nueva licencia para transportar pedidos de comida y otros productos de menor tamaño. Algunos repartidores manifestaron estar a favor de reforzar la capacitación para reducir los incidentes viales, siempre que las medidas no representen una carga económica adicional.
El desacuerdo derivó en una serie de protestas el lunes 9 de noviembre en Santa Fe, donde los motociclistas bloquearon durante casi cinco horas vialidades como la avenida Vasco de Quiroga y la carretera México-Toluca, antes de liberar la circulación. Tras las movilizaciones y el encuentro con los representantes del sector, la Semovi informó que mantendrá el diálogo para construir una regulación mediante la participación de los distintos actores involucrados.
Transporte de personas en moto está prohibido en la CDMX
Durante el Segundo Informe de Gobierno García Nieto reiteró que el transporte de pasajeros en motocicleta no está autorizado en la Ciudad de México, pese a que aplicaciones como Uber y DiDi ofrecen esta modalidad y advirtió que la Semovi podría cancelar las concesiones de las empresas que continúen prestando el servicio sin autorización.
Actualmente en el Congreso capitalino se presentaron dos iniciativas para modificar la Ley de Movilidad: una busca prohibir expresamente el transporte remunerado de pasajeros en motocicleta, incluso mediante aplicaciones, mientras que la otra propone reconocer y regular la figura del mototaxi.
En Brasil, este servicio también ha enfrentado controversias regulatorias. En São Paulo, las autoridades municipales han buscado restringir la operación de mototaxis mediante aplicaciones, mientras que en Río de Janeiro existen disposiciones diferentes para el transporte de pasajeros en motocicleta.
