Los repartidores de apps en México enfrentan una alta incidencia de accidentes viales durante sus jornadas de trabajo, con 2.241 fallecimientos registrados a nivel nacional entre 2018 y agosto de 2026, de acuerdo con la “Bitácora de Guerra 2018-2026”, un registro independiente presentado por la organización Ni Un Repartidor Menos A.C. y la colectiva Ni Una Repartidora Menos Ciudad de México.
La “Bitácora de Guerra 2018-2026” fue elaborada mediante un sistema de monitoreo propio con apoyo de voluntarios, quienes rastrean y registran hechos viales con testigos y evidencia fotográfica o en video. Según el informe, se documentaron 61.374 accidentes no fatales que involucraron a repartidores en el país, de estos, 26.800 ocurrieron en la Ciudad de México, donde también se contabilizaron 813 fallecimientos de trabajadores del sector por atropellamientos y otros incidentes viales.
Para los colectivos, aunque ya cuentan con reconocimiento laboral, seguridad social y cobertura por riesgos de trabajo, estos avances no se han traducido en condiciones equivalentes de seguridad vial, lo que genera entornos que ponen en riesgo su vida.
La Bitácora también incluye un registro histórico de porcentajes que refleja la diferencia entre los siniestros que los mismos colectivos han documentado y los reportados por dependencias gubernamentales como la SEMOVI y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Según este registro, en 2018 los colectivos documentaron 30% más accidentes que los reportados por dichas instancias; en 2019 la diferencia fue de 42%; en 2020, de 72%; en 2021, de 68%; y en 2022, de 65%. En los años siguientes, la diferencia se redujo a 58% en 2023, 55% en 2024 y 51% en 2025. Para 2026, las organizaciones reportan una diferencia de 27% con corte a agosto y proyectan que esta podría llegar a 58% al cierre del año. En cuanto al impacto por género, 88% correspondió a hombres y 12% a mujeres.
Saúl Gómez, fundador de Repartidores Unidos México, explicó en entrevista con Mobile Time Latinoamérica, que esta brecha se relaciona con casos de lesiones que no llegan a registrarse en las estadísticas oficiales, particularmente cuando los trabajadores se retiran por sus propios medios y no requieren hospitalización.
Gómez también explicó que los repartidores accidentados pueden ser registrados en las estadísticas como ciclistas o motociclistas, sin que se identifique que se encontraban trabajando. “No todos los repartidores usan mochilas de apps, entonces los de bici y moto que se accidentan y, en ocasiones fallecen, son tomados como ciclistas o motociclistas particulares”, dijo.
Cables y baches, entre los factores señalados
Además de los riesgos relacionados con el tránsito vehicular y el diseño de las vialidades, la organización identifica problemas de infraestructura como otro factor que los pone en peligro. El 40% de los accidentes registrados es atribuido por los repartidores a baches sin reparar y cables de fibra óptica y televisión de paga colgando en las calles.
Desde el punto de vista de los colectivos, ni las autoridades locales ni las empresas privadas han respondido por los riesgos asociados con estas condiciones.
Lluvias y temporada de fin de año elevan el riesgo
El registro también identifica periodos y horarios en los que aumenta la incidencia. El bloque comprendido entre 3:00 de la tarde y 10:00 de la noche es señalado como el de mayor riesgo.
Durante la temporada de lluvias, los accidentes aumentan hasta 45%, mientras que en vacaciones los incidentes no mortales crecen 60%. Para el periodo conocido como Guadalupe-Reyes, que va del 12 de diciembre al 6 de enero, la organización reporta un incremento de hasta 70% en los accidentes y señala que 30% de estos resultarían mortales.
Repartidores denuncian impunidad
Las organizaciones también denuncian altos niveles de impunidad en los casos registrados. Según su documentación, de miles de incidentes, en menos de 10 habría existido un seguimiento real por parte de las autoridades. En ese sentido, señalaron que el pago de los daños por parte de una aseguradora no sustituye las responsabilidades que puedan derivarse de un siniestro.
Entre sus demandas está armonizar la legislación de la Ciudad de México con la Ley General de Movilidad. También plantean que los avances en derechos laborales y seguridad social deben acompañarse de medidas que mejoren la seguridad de los repartidores en las calles.
