A dos semanas del inicio del Mundial 2026, Diego Martínez, director de Asuntos Públicos de Uber en México, sostuvo que la plataforma ha solicitado al gobierno detener los operativos de la Guardia Nacional contra conductores en aeropuertos y afirmó que a pesar de ellos, su operación continúa funcionando con normalidad.
Aunque Uber mantiene una suspensión definitiva emitida por una jueza federal en octubre de 2025 que le permite operar en los 80 aeropuertos del país, tanto internacionales como nacionales, los operativos y las multas por parte de las autoridades no cesan.
Diego Martínez, director de Asuntos Públicos de Uber en México
“Nosotros también hemos pedido públicamente que esos operativos se detengan”, indicó en entrevista con Mobile Time Latinoamérica, en el marco de la presentación de un estudio sobre movilidad urbana ante el Mundial 2026 elaborado con The CIU.
En ese sentido, reconoció que los operativos de la Guardia Nacional han generado un aumento en las multas contra conductores de la plataforma.
«En los últimos 2 años no habíamos tenido una sola multa en el aeropuerto de la Ciudad de México. Sin embargo, a raíz de los operativos de la Guardia Nacional esto ha cambiado”, señaló.
Pese a estas acciones, dijo que los usuarios todavía solicitan viajes desde terminales aeroportuarias.
“Es cierto que hemos visto acciones y operativos de la Guardia Nacional en algunos momentos del día, pero en realidad nuestra operación se mantiene normal en aeropuertos”, comentó
Apoyo legal y multas a conductores
Ante el aumento de los operativos de la Guardia Nacional, Uber comenzó a brindar apoyo legal a conductores afectados en los aeropuertos como el AICM y Guadalajara.
Según Esteban Illades, Gerente de Comunicación Regulatoria de Uber, el acompañamiento incluye asesoría jurídica presencial y apoyo en casos donde vehículos son enviados a corralones.
Esteban Illades, Gerente de Comunicación Regulatoria de Uber
“En caso de que el vehículo se haya remitido a un corralón, Uber ayuda al conductor, Uber paga las multas, los apoyamos siempre y cuando sea por una multa relacionada con este tema. Entonces, nosotros lo apoyamos con el fin de que el conductor pueda recuperar su vehículo y que pueda regresar a generar ganancias”, explicó Illades.
Areas designadas para apps digitales en aeropuerto generan dudas
Actualmente Uber mantiene conversaciones con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para buscar soluciones relacionadas con movilidad aeroportuaria y funcionamiento de zonas designadas para plataformas.
“Estamos revisando también algunas de las soluciones operativas que ellos están diseñando”, explicó.
Entre las soluciones propuestas por la autoridad se encuentran zonas designadas para el ascenso y descenso de pasajeros de apps de movilidad.
Sin embargo, según Uber, a pocas semanas del inicio de eventos vinculados con el Mundial 2026, todavía no existe claridad total sobre la operación de las mismas. Incluso, Martínez mencionó que aún no están 100% operativas.
Aunado a ello, todavía existen dudas relacionadas con accesibilidad, señalización y tiempos de traslado para pasajeros que utilizan equipaje, viajan con menores o enfrentan dificultades de movilidad.
“Hoy tenemos muchas dudas sobre estas soluciones. Diría que más allá de si están concluidas en términos de infraestructura o no, de si están suficientemente amplias para el flujo de vehículos que requiere, yo diría que una de las grandes preocupaciones es el tiempo”, señaló.
Detalló que el éxito de estas soluciones requiere tiempo, que los usuarios las conozcan, que haya señalización muy clara y muy puntual y que sean accesibles ya que la mayoría de estas áreas están sumamente lejos.
“Nos imaginamos siempre a los pasajeros como individuos que traen una mochila como uno anda en la ciudad y la dinámica de un pasajero es totalmente distinta. Uno aterriza en las madrugadas, uno aterriza cansado, uno aterriza sin conocer el lugar al que está llegando, cargando maletas, muchas veces con menores de edad, con infantes, muchas veces enfrentando dificultades de movilidad o con adultos mayores”, puntualizó.
De cara al torneo, Uber advirtió que la falta de claridad en las zonas designadas y la continuidad de los operativos podrían generar afectaciones en la movilidad aeroportuaria, justo en el momento de mayor afluencia de visitantes nacionales e internacionales.
«En un contexto del mundial, esto puede generar un caos, cuellos de botella y sobre todo una mala experiencia como país hacia los turistas que vienen», advirtió Gonzalo Rojon, director de análisis de The CIU, durante la presentación del estudio.
Alianza con MX Taxi continúa
En otro tema, sobre la alianza entre Uber y MX Taxi, que había sido calificada como ilegal por parte de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Uber señaló que el acuerdo continúa vigente y que opera bajo un modelo de colaboración entre plataformas.
Uber sostuvo que el acuerdo se realiza entre plataformas tecnológicas y no directamente con taxistas individuales, por lo que considera que no existe una irregularidad en el esquema.
«Como tal, la alianza se da entre plataformas y no entre Uber y taxistas. Y yo creo que ese es un matiz importante para posicionar este tema”, explicó.
Martínez explicó que el objetivo es ampliar opciones de movilidad y generar mayores oportunidades de ingresos para taxistas mediante el acceso a la demanda generada desde Uber.
«Nosotros no vemos un espacio de ilegalidad en una alianza comercial con una plataforma… Si, el taxi que esté dado de alta en MX Taxi tiene la posibilidad de recibir viajes generados por la demanda de usuarios de Uber, pero no necesariamente vincularse con Uber”, aclaró.
La compañía agregó que, de hecho, distintos gobiernos estatales han mostrado interés en impulsar mecanismos de digitalización y modernización del servicio de taxi mediante plataformas tecnológicas.
