Las principales plataformas de movilidad en México, agrupadas en la Alianza In, hicieron un llamado al Gobierno federal para establecer mesas de trabajo formales que permitan definir un modelo de operación en aeropuertos que priorice la experiencia del usuario, de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026.
La organización —que integra a empresas como DiDi, inDrive y Uber— señaló que el evento internacional representa una oportunidad para construir una solución de movilidad “eficiente, moderna y de largo plazo”, considerando que los aeropuertos serán el primer punto de contacto de millones de visitantes con el país.
El posicionamiento surge luego de que en días recientes se hiciera pública una propuesta basada en puntos de recogida remotos para servicios de transporte por aplicación. Según AlianzaIn, este esquema no coloca al usuario en el centro ni garantiza una experiencia adecuada de llegada.
Las plataformas advirtieron que la solución planteada no contempla adecuadamente a personas con movilidad reducida, adultos mayores o usuarios con discapacidad, quienes tendrían que recorrer distancias considerables para acceder a los servicios.
Además, indicaron que no se anuncian las condiciones de los trayectos hacia estos puntos remotos, lo que podría representar retos adicionales en materia de seguridad y accesibilidad.
Gobierno busca equilibrio entre taxis y apps de movilidad
Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, reconoció durante la conferencia matutina del 13 de marzo que existe un conflicto entre los taxis concesionados que operan dentro del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y los conductores de plataformas digitales, derivado de diferencias en costos regulatorios.
“Los taxis concesionados tienen mayores gastos para operar, pero también los de aplicación tienen derecho a trabajar. Tenemos que encontrar un equilibrio”, explicó.
Como parte de la solución, el gobierno federal propuso que los vehículos de las plataformas de movilidad no ingresen a las terminales para recoger pasajeros, pero sí cuenten con facilidades en un espacio exclusivo.
De acuerdo con el funcionario, se habilitará un terreno —actualmente en proceso de adecuación— fuera de la zona federal del AICM, que funcionará como estacionamiento de corta estancia y punto de encuentro para estos servicios.
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el conflicto será resuelto antes del Mundial de 2026, un evento que incrementará la demanda de movilidad en aeropuertos.
En este contexto, AlianzaIn reiteró su llamado a abrir un diálogo formal con autoridades en igualdad de condiciones con otros actores del sector, con el objetivo de construir una solución integral que garantice opciones de transporte eficientes, seguras y accesibles.
“Mediante el diálogo y la colaboración (…) es posible construir soluciones que pongan en el centro a las personas”, señaló la organización.
El conflicto lleva pendiente más de 10 años
La disputa entre taxis tradicionales y plataformas digitales en el aeropuerto capitalino se remonta a 2014, cuando comenzaron a operar servicios como Uber en el país.
Los concesionarios argumentan que cuentan con permisos federales y pagan derechos específicos para operar dentro de la zona aeroportuaria lo que según ellos, les otorga exclusividad en el ascenso de pasajeros. En contraste, los conductores de aplicaciones ofrecen tarifas más bajas y mayor flexibilidad, lo que ha intensificado la competencia.
La tensión escaló recientemente, el 11 de marzo, cuando organizaciones de taxistas bloquearon los accesos a las Terminales 1 y 2 del aeropuerto, generando afectaciones a miles de pasajeros.
La imagen principal fue creada por Mobile Time con IA.
