Permitir que usuarios y conductores de apps de movilidad negocien de manera directa las tarifas dentro de las plataformas podría traer beneficios, así lo señala un estudio realizado por Oxford Economics en colaboración con InDrive.
Los resultados se obtuvieron con base en encuestas a usuarios de siete países: Colombia, Egipto, México, Marruecos, Nepal, Pakistán y Perú.
El estudio reveló que, aunque durante los últimos 20 años las apps de movilidad apostaron por el emparejamiento algorítmico y una fijación dinámica de precios, existen limitaciones ante la gran diversidad de condiciones económicas y geográficas de dichos mercados.
En contextos de grandes variaciones de ingresos, distancias de viaje y circunstancias de desplazamiento, un precio algorítmico único puede no representar el valor real de un trayecto ni para pasajeros ni para conductores.
Alta adopción del modelo de negociación e impacto en ingresos y obertura
Los datos muestran que la negociación de tarifas es ampliamente adoptada cuando está disponible. En Egipto, Pakistán y Latinoamérica, 66% de los viajes utilizan este esquema, mientras que en la región de Medio Oriente y Norte de África (MENA) el uso alcanza 80%.
Particularmente en los países latinoamericanos, esta flexibilidad se tradujo en un incremento de la demanda: 64% de los usuarios afirmó que realizó más viajes de los que habría hecho bajo un modelo de precios fijos o puramente algorítmicos.
Según el análisis, la posibilidad de acordar tarifas permite capturar trayectos “en el margen” que de otro modo no se concretarían.
El estudio también detalla efectos diferenciados para conductores y pasajeros en la región. En Latinoamérica, 65% de los conductores señaló que la negociación de tarifas les ayudó a obtener un ingreso más justo, mientras que 55% de los pasajeros consideró que los viajes resultaron más asequibles en comparación con otras plataformas.
Otro hallazgo es el impacto en la conectividad geográfica. De acuerdo con Oxford Economics, 1 de cada 2 pasajeros en la región logra asegurar viajes en zonas remotas o de baja cobertura gracias a la negociación de precios.
Esto amplía la frontera del mercado y facilita la conexión con centros urbanos y nodos de transporte, particularmente en trayectos de primera y última milla, detalló InDrive.
Resultados consistentes en distintos países
La investigación también muestra niveles relevantes de aceptación e impacto positivo del modelo en otros mercados emergentes.
Egipto registró 64% de satisfacción o uso, Marruecos 58% y Pakistán 59%, lo que, según Oxford Economics, sugiere que la negociación de tarifas responde a necesidades estructurales comunes en economías con alta heterogeneidad social y territorial.
Para Andries Smit, director de crecimiento empresarial de inDrive, este enfoque devuelve la elección individual al proceso de movilidad al permitir que pasajeros y conductores acuerden precios acordes con las condiciones reales.
Desde su perspectiva, la razón es que se completan más viajes y se generan resultados más justos, reduciendo además la dependencia de subsidios generalizados o descuentos de corto plazo.
Actualmente, inDrive opera en 1.065 ciudades de 48 países y busca convertirse en una Super App, incorporando servicios urbanos más allá del transporte, como entregas, fletes y préstamos digitales para conductores. La plataforma detalló que ya ha superado 8.000 millones de transacciones y 400 millones de descargas a nivel global.
La imagen principal fue creada por Mobile Time con IA.
